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L'accastillage bateau inclut l'ensemble de l'équipement bateau qui comprend le matériel de navigation, le matériel d'entretien et les accessoires de confort. L'accastillage des voiliers inclut aussi le cordage (drisse, écoute, poulie...)
Si certains accessoires sont recommandés à bord des bateaux à moteur, il existe une liste de matériel de sécurité obligatoire incontournable qui varie selon la zone de navigation : basique (jusqu’à 2 milles d’un abri), côtier (jusqu'à 6 miles), semi-hauturier et hauturier. Pour rappel, un abri est un endroit sur la côte où tout navire ou embarcation et son équipage peut accoster ou mouiller sans assistance afin de se mettre en sécurité.
Qu'il s'agisse d'un catamaran, yacht ou autre bateau de plaisance, toute embarcation doit être équipée d'un système de flottabilité individuel en mousse ou gonflable - les gilets de sauvetage ; d'un extincteur en cas d'incendie, d'un dispositif d'amarrage, un dispositif d'assèchement manuel, d'un dispositif de remorquage. Au-delà des côtes, un système de repérage et d'assistance si vous rencontrez un homme à la mer est nécessaire. Les instruments de navigation à emporter avec soi incluent un compas magnétique, des jumelles, une carte marine et une description du système de balisage.
En cas d'infiltration de l'eau, une simple écope ne suffit pas toujours. Une pompe de cale peu encombrante permettra de rejeter l'eau à l'extérieur. Il existe des pompes de cale électriques amorcées avec un moteur qui sont capables d'évacuer entre 25 et 160 litres par minute mais ne sont pas nécessaires pour une petite barque électrique de plaisance.
Même à proximité des côtes ou sur parcours fluviaux, la sécurité reste une priorité. Il est toujours vivement conseillé d'embarquer l'équipement de sécurité nautique de base : une trousse de secours, un dispositif lumineux type lampe torche, sans oublier une ligne de mouillage. Parmi les éléments essentiels du mouillage, on trouve l'ancre. Pour les lacs, rivières et canaux l'ancre à grappin est préconisée car conçue pour les fonds recouverts d'algues. Le guindeau, ce treuil sert quant à lui à remonter l’ancre à la surface. Enfin la passerelle qui fait le lien entre le quai et le bateau et peut être pliable, télescopique ou démontable. En haute mer, un radeau de survie est indispensable.
L'antifouling est sans doute le produit d'entretien pour bateau le plus important pour une barque à propulseur électrique destinée à naviguer en mer comme sur zones fluviales. Il s'agit d'un produit à appliquer régulièrement sur la carène (partie immergée de la coque) conçu pour retarder la fixation des algues et autres organismes. Pour un bateau à moteur, il faudra se tourner vers l'antifouling à matrice érodable : comme son nom l'indique, le produit s'érode : il est vivement conseillé d'appliquer plusieurs couches. L'antifouling à matrice dure, qui comprend un taux élevé de biocide, est réservé aux navettes rapides et bateaux de régate.
Outre l'aspect esthétique, le vernis et la peinture de préférence bi-composant sont des éléments de l'accastillage entretien bateau puisqu’ils renforcent la résistance de celui-ci.
Qui dit bateau électrique dit moteur électrique et batterie : Leur entretien régulier est crucial. Le matériel pour entretenir son bateau électrique inclut les dispositifs de contrôle des batteries : multimètre et pèse-acide notamment.
En navigation ou simplement en mouillage, on ne cesse de protéger son bateau. Toute barque doit d'abord être protégée de l'eau, notamment des pluies. Une bâche de protection en PVC supprimera les poches d'eau susceptibles de s'immiscer à l'intérieur. Pour éviter les dommages matériels en cas de choc contre le quai lors des manœuvres, pensez à installer une défense de ponton. Un pare-battage atténuera les coups si le navire percute un autre bateau sur voie navigable ou à la base nautique.
Pour les loueurs, entre la saison de location de bateaux et l'hivernage bateau, les embarcations doivent être protégées des chocs lors du transport. Une remorque adaptée aux dimensions facilitera par la suite la mise à l'eau. Une housse pour transport est également essentielle.
Sur un plan d'eau ou en mer, le taud de soleil est indispensable pour se protéger des UV. Lors d'une sortie familiale ou d'une virée à la pêche, cette bâche montée sur armatures offre un confort significatif. Pensez également aux tables, aux jeux de coussins pour banquettes pour vous sentir à l'aise. Pour le pique-nique ou les produits de nettoyage, embarquez un sac étanche pour éviter les mauvaises surprises. N'oubliez pas que la réglementation est très stricte concernant les eaux usées : les eaux noires (issues des sanitaires) et eaux grises (résidu des lavages de vaisselle). En mer, un réservoir d'eau douce type bidon jerrican est toujours conseillé.
La batterie pour bateau électrique est l'élément essentiel de l'équipement puisqu'elle influe sur l'autonomie. Il est donc crucial d'accorder sa batterie à son moteur, en termes de capacité et de puissance. Un moteur électrique puissant offrira une vitesse soutenue mais pour une courte durée. A chacun de cibler l'usage qu'il souhaite faire de son embarcation.
Le bateau électrique qui a l'avantage d'être silencieux et non polluant séduit de plus en plus les amateurs de nautisme doux comme la navigation fluviale. Tout plaisancier désireux d'opter pour cette alternative aux barques à moteur thermique devra estimer l'usage qu'il souhaite en faire avant de choisir un moteur électrique. La batterie du moteur électrique pour bateau est un élément clé. Quel que soit le type de batterie, deux caractéristiques sont à prendre en compte : la tension, exprimée en volts et la capacité, mesurée en ampères heures (ah). Il suffit de multiplier la tension par la capacité pour obtenir la quantité d’électricité en kWh. Une batterie de 12v par 100 Ah, contient 1,2Kwh : 12 x 100 = 1 200 Wh.
Avant de choisir sa batterie pour bateau électrique, il convient de connaître les technologies existantes. La batterie de démarrage est utilisée uniquement pour démarrer le moteur ou activer des éléments comme les feux de navigation, le sondeur ou la pompe de cale. Les batteries à décharge lente ou dite de servitude sont, quant à elles, parfaitement adaptées pour un bateau électrique puisqu’elles sont conçues pour alimenter des systèmes électriques soumis à de fortes sollicitations constantes.
Pour déterminer la capacité du parc de batterie, c'est-à-dire le nombre de batteries nécessaires à alimenter le moteur hors-bord du bateau, il est conseillé d’effectuer un bilan énergétique complet. Par exemple, pour le bateau électrique 7 places de chez Ruban Bleu baptisé SCOOP, équipé d'un moteur 1,6kw pour 7 heures d'autonomie et une vitesse maximale de 8KM/h, un parc de quatre batteries de 6v et 320 ampères est nécessaire.
Elles ont chacune leurs spécificités et avantages. La batterie au plomb ouvert, conçue avec un électrolyte d’acide sulfurique dilué d’eau distillée est abordable financièrement, mais nécessite un entretien régulier. La batterie Gel est facilement manipulable mais a une durée de vie limitée : environ 400 cycles à 80 % de décharge. La batterie lithium ion, une technologie récente et prometteuse, est plus onéreuse, mais offre l'avantage d'être non seulement pratique et légère mais garantit en moyenne 1 300 cycles à 100 % de décharge.
Pour un loueur de bateaux électriques de base nautique, il faudra recharger les batteries chaque soir après utilisation de manière à pouvoir réutiliser les embarcations le lendemain. Pour cela, il suffit de brancher la batterie aux bornes de recharge électrique installées sur le ponton. Ces chargeurs s'accordent aux caractéristiques de la batterie. En règle générale, pour une charge optimale, un courant constant est appliqué en début de cycle. A environ 80% de la charge, on passe à une tension d'absorption. Pendant cette dernière phase, l'intensité baisse car la résistance interne augmente. Une fois l'intensité stabilisée, la tension de floating prend le relais.
Une batterie n'est pas éternelle. Sa détérioration peut être due à plusieurs causes. Les plus récurrentes sont les surtensions de charge et les décharges trop profondes. Décharger et recharger la batterie de manière intensive entraîne une perte de masse qui altère la matière. La corrosion intervient lorsque la tension est élevée en fin de cycle de charge : les plaques positives tendent à se dégrader.
Pour minimiser ces phénomènes, il est conseillé d’utiliser un chargeur de batterie pour bateau capable d'adapter en permanence la tension et le courant. Pensez également à bien graisser les cosses de la batterie pour limiter la sulfatation : le phénomène est visible lorsque de la poudre blanche apparaît et se cristallise sur les électrodes. La création de cette couche isolante empêche la recharge.
Pensez qu'une batterie se décharge même lorsqu'elle est inutilisée. Plus la température est basse, moins cette perte sera importante. Pendant l'hivernage du bateau, il est vivement recommandé de retirer les batteries (même une batterie sans entretien) et les stocker dans un endroit sec, frais et ventilé. Pour conserver une batterie au plomb le plus longtemps possible, il faut refaire les niveaux régulièrement. En effet, la batterie sera plus performante lorsque les plaques sont totalement immergées dans le mélange eau/acide. En été, l’eau contenue dans la batterie s’évapore et les niveaux baissent dangereusement. Il faudra alors remplir votre batterie d'eau déminéralisée. Un bidon à bouchon à remplissage automatique est idéal. Pour rappel, les niveaux se font toujours après une charge.
Le bateau électrique offre une alternative aux embarcations à moteur thermique. Plébiscités pour leurs nombreuses qualités, les bateaux électriques séduisent de plus en plus de plaisanciers et d’amateurs de nautisme, notamment de sports nautiques doux comme le canoë kayak ou l'aviron. Le propulseur électrique remplace le moteur diesel/essence ou la pagaie ! Ce bateau sans permis totalement silencieux offre une navigation douce, sans émission de CO2 ni gaz d'échappement. Avec une autonomie de 8 heures en moyenne, il convient à une balade à la journée sur voie fluviale. Pour recharger la batterie de ces petits bateaux de plaisance, il suffit de la brancher à la borne électrique située sur le ponton. La nouvelle coqueluche de location de bateaux est aussi plus économe et nécessite un entretien plus simple. Aujourd'hui, trois acteurs se partagent le marché du moteur bateau électrique : Minn Kota avec son endura, Krautler et Torqeedo.
Idéal pour une annexe, une barque de promenade ou petit bateau de pêche, le moteur hors-bord électrique qui s'installe sur le tableau arrière ou à la proue offre de nombreux avantages. Avant de choisir son moteur électrique pour bateau, il est conseillé d'analyser les facteurs décisifs : les dimensions de l'embarcation et son poids : avec l'accastillage (treuil, mousqueton, etc.), le matériel de pêche, les accessoires bateau sans oublier le poids des passagers.
Le lieu de navigation est crucial : un moteur en eau douce se compose de pièces oxydables. En revanche, sur le littoral, les pièces sont traitées de manière à résister à l'eau salée. La puissance d’un moteur eau de mer devra être plus élevée pour faire face aux mouvements de vagues de vent et de marées selon la météo.
Parler d'un moteur électrique pose systématiquement la question de l'autonomie. La durée de navigation dépendra de l'usage que l'on souhaite faire de son bateau. C'est pourquoi il faut se poser les bonnes questions : souhaitez-vous naviguer en eau calme comme sur un lac par beau temps ou dans un milieu marin houleux ? Naviguez-vous longtemps ou privilégiez-vous une vitesse soutenue ? Un type de moteur puissant équipé d'une faible batterie donnera de la vitesse, mais seulement sur une courte période.
Il faut savoir que la puissance d'un moteur électrique de bateau se mesure en Kw. La puissance des moteurs électriques est indiquée en LBS (livre anglaise) ou Kw et non en CV comme pour un bateau à moteur thermique. La puissance des moteurs électriques oscille en moyenne de 650 W (équivalent à 0,9 Ch) à un peu plus de 2,2 Kw (équivalent à 3 Ch). À savoir : En Angleterre et aux États-Unis, les Lbs sont utilisés pour mesurer la puissance d’un moteur électrique, en France, on parle de Kw cependant certains distributeurs utilisent toujours les Lbs.
La vitesse maximale peut être un facteur important. Mais pour la pêche, une vitesse soutenue n'est pas nécessaire. En effet, La vitesse maximale autorisée est de 6 à 8 km/h sur les canaux, 10 km/h sur les rivières et elle est réduite à 3 km/h dans les ports, haltes fluviales ainsi qu'aux entrées et sorties des écluses.
Pour vulgariser, la batterie est comme le « carburant » du bateau électrique. Une batterie de mauvaise qualité n'offrira pas l'autonomie requise. Il existe aujourd'hui trois types de batteries. La batterie lithium est souvent le type de batterie le plus adapté à la motorisation électrique d’un bateau. Légères, pratiques, elles sont cependant encore onéreuses. Les batteries au plomb ouvert sont peu coûteuses, mais attention à la décharge totale ! Enfin, les batteries Gel ont une durée de vie plus limitée. Élément indispensable : l'hélice, conditionnée par le régime moteur, l'hélice assure la propulsion du navire. Plus le diamètre de l'hélice est grand, plus le moteur est sollicité pour mettre l'hélice en mouvement. Pour une navigation souple et sur le long terme, mieux vaut éviter le surrégime moteur. Le pas, c'est-à-dire la distance parcourue par l'hélice pour faire un tour complet sur elle-même, est un élément clé : un petit pas se sent au démarrage, mais n'est pas conseillé pour l'usage en navigation douce type barque de pêche ou embarcation de balade. Enfin, l’hélice à 3 pales est la plus répandue, car elle offre un compromis équilibré entre confort et performance.
Le moteur requiert un entretien minutieux. Il faudra toujours s'assurer de l'étanchéité des composants et graisser régulièrement les pièces amovibles. Pour les plaisanciers débutants, notez que certaines réparations peuvent se faire via une valise d'entretien comprenant l'ensemble de l'outillage (fusibles, cosses, etc.) nécessaire au bon fonctionnement de vos bateaux électriques, à condition d'avoir quelques notions pour remplacer les charbons moteurs, les joints, l'anode ou la goupille d'hélice. Ruban Bleu propose une formation technique pour acquérir les bases suffisantes et être autonome dans l'entretien et l'utilisation de ces moteurs. En règle générale, il vaut mieux confier le moteur du bateau électrique à un professionnel, comme Ruban Bleu, de préférence pendant la période d'hivernage du bateau. Il est exclu de démonter soi-même le moteur : sans parler des dommages matériels, vous risquez de perdre la garantie.
La gamme ECO c'est :
Fier d’être les 1er des moteurs électriques POD Français, ils se tiennent debout « bien droit » grâce à leurs deux ailerons.
